供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

缘由：(1)喷油阀的高压液压油泵量是依照重油机的功率，由用剩余油调准部门来调准的。若是喷油阀用剩余油调准杆、导槽卡在高压液压油泵量较大的地点，或变频调速器的连杆、齿条、拨叉卡在高压液压油泵量较大的地点，都要 从而造成喷油油阀高压液压油泵量过小。

(2)喷助力泵注塞泵副轮胎磨损为严重，良好的密封性的性能减少，也会发生泵油有压力和泵油量下跌。

(3)喷高压油泵口阀办公不合格品，内漏的增加，形成油泵量提高。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)柱塞泵调整不妥，使油泵过大。

(2)松掉修改轮齿拧紧螺母，使修改轮齿错位。

(3)控速器器保持臂限位器螺丝设定不善。有的方法员因为增强发电站量飞机冷水机组极限进程，不当常地设定控速器螺丝和限油器；更有虽然者，将油门杆就直接挂在控速器螺旋弹簧上，误加极限进程，这不仅加快了器件的变形，也较低了发电站量飞机冷水机组的应急性；机械性使用率较低，油耗增添。

重油并网火力发电厂装置的组会根据测评，倘若转动运行速度大于归定规定值的10%，并网火力发电厂装置的组油耗率会加入3%~4%。并网火力发电厂装置的组多缸重油机提供的油不均匀会造成 剩余油量大的液压缸在操作时发出了爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，发动机转速上下波动越大时，会冒出“偏移”干涉现象。主观原因：喷真空泵校验处理不妥当、大泵加油量制约设施刹车盘磨损、加油量调准组织 配备或调准处理不妥当等；螺旋弹簧无期限发生或断开等。